Skåne er et landskap helt sør i Sverige, på den sørligste spissen av den skandinaviske halvøya. Det grenser mot Halland, Småland og Blekinge. Skåne ble dansk allerede da Harald Blåtann samlet Danmark på slutten av 900‑tallet.
Landskapet er preget av åser, skog og store åpne jordbruksområder. Regionen har en rik villflora og er blant Sveriges varmeste områder, mye takket være en sommer som varer lenger her enn ellers i landet. Den lange vekstsesongen, det milde klimaet og den næringsrike jorda legger grunnlaget for storskalajordbruk med dyrking av korn, poteter, mais, sukkerroer og raps.
Skåne har over 1,2 millioner innbyggere. Bosetningen er ujevnt fordelt, og rundt 75 prosent bor på kyststrekningen mellom Ängelholm og Trelleborg. Turismen i området er betydelig, og nærheten til Danmark, Tyskland og Polen har alltid spilt en viktig rolle. Det sørsvenske landskapet kan dessuten vise til mer enn 500 kirker og hele ni byer med røtter tilbake til middelalderen.
På 1100‑ og 1200‑tallet utviklet Skåne seg til et sentrum for internasjonal handel, særlig knyttet til det rike sildefisket. Det skånske markedet var en av middelalderens viktigste nordeuropeiske handelsplasser. På begynnelsen av 1300‑tallet ble Skåne sammen med flere andre danske provinser pantsatt. Etter et opprør ble Magnus Eriksson hyllet som konge av Skåne i 1332. Området ble imidlertid gjenerobret av Danmark i 1360.
På 1400‑og 1500‑tallet utgjorde Skåne og Sjælland kjernen i det danske kongeriket. Kongemakten var sterkt til stede, og mange ledende danske adelsslekter etablerte seg med borger og slott. Reformasjonen styrket adelens posisjon ytterligere på bekostning av kirken, og rundt 1650 var mer enn halvparten av all jord i Skåne eid av adelen.
I 1658 ble Skåne, i likhet med resten av de vestlige delene av dagens Sverige, svensk. Et dansk forsøk på å gjenerobre området under den skånske krigen i 1675–1679 mislyktes. Krigen førte imidlertid til store ødeleggelser og en lang periode med nedgang og stagnasjon. Først med jernbanens etablering i andre halvdel av 1800‑tallet fikk regionen industriutvikling og vekst.
Dagens etappe fra Båstad til Ängelholm ble på 49 kilometer. I stedet for å sykle helt ned til sentrum av Ängelholm, dreide vi av fra ruta og satte kursen mot Ängelholm–Helsingborg lufthavn, der bilen vår hadde stått parkert de siste dagene.
Fra flyplassen var det bare noen kilometers kjøring til leilighetene vi hadde leid. De siste tre nettene skulle vi bo i Utvälinge, helt sør i Ängelholm kommune.
Byen med det vakre navnet har i dag rundt 30 000 innbyggere, og ble opprinnelig døpt Engelholm av Christian II. Den ble grunnlagt og tildelt privilegiebrev i 1516, men forble en liten by i flere hundre år. Veksten skjøt først fart på 1800‑tallet da industrialiseringen slo inn. Senere utviklet den seg til garnisonsby. Ängelholm fungerte som base for det svenske luftforsvaret fra 1941 til 2009.
Kommunen med samme navn som byen, dekker et areal på 423 kvadratkilometer og har i overkant av 40 000 innbyggere. Ängelholm er kjent for lange og flotte strender og en gammel tradisjon knyttet til produksjon av leirgjøker. Den verdenskjente bilprodusenten Koenigsegg har også base og produksjonsanlegg i Ängelholm.
Flere svenske byer har sine egne, særpregede kumlokk. Båstad var ikke noe unntakPå vei sørover passerte vi båthavnenBåstad båthavnTil minne om Erik Paulsson, en sentral drivkraft bak utviklingen av tennisanlegget og områdene ved havnen i BåstadBåstad tennisBåstad har også et kaldbadhus, men det er både enklere og mindre forseggjort enn det i VarbergSykkelveien følger strendene og sjøen sørover mot ÄngelholmBak oss ligger kaldbadhuset og strandenLøvetrappen er en sentral turistattraksjon i Båstad. Den ligger i den vestlige delen av byen og ble bygget i 1908. Trappen er tegnet av Rudolf Abelin og oppført av Ludvig Nobel. Løvemonumentet er plassert på den første avsatsenRhododendron sto i full blomst ved LøvetrappenSteinsatte strender langs BåstadkystenEt gammelt system for å trekke båtene på landDet lille fiskeværet Kattvik har århundrelange tradisjoner innen fiske og sjøfartFra Kattvik havn til Torekov fikk vi en av turens få klatreetapper. På toppen av bakken, ved Hov, møtte vi disse to vakre hesteneEt enkelt hjelpemiddel ved utkjøring på trafikkfarlig vei. På Bjärehalvön syklet vi i hovedsak på de vanlige veieneDe store, tette og fargerike rapsåkrene var om mulig enda flottere her nede i SkåneSkåne er kjent for sitt gode klima og for et sterkt utviklet intensivjordbrukDet var foreløpig bare mai måned, men flere steder var avlingen allerede klare for høsting. Langs veiene var det salg av nypoteterEn rødmalt liten stuga nær TorekovDen opprinnelige kirken i Torekov ble trolig oppført sent på 1100‑tallet. Den brant ned i 1858 sammen med 47 hus i byen. Torekovs nye kirke sto ferdig i 1863. Resultatet ble en lys, hvitkalket kirke med rødt tegltak og et høyt, hvitt tårn som er godt synlig fra havetTorekov sentrumEn liten pause i havneområdetFra Torekov havn er det bare en tjue minutters fergetur ut til Hallands Väderö. Ved kaien ligger stedets egen redningsbåt klar til innsatsAllerede i bronsealderen var skip en viktig del av den menneskelige aktiviteten på Bjärehalvön. Skipet hadde også en viktig funksjon etter døden. Da veien ved Brödarp ble utbedret på 1960‑tallet måtte man fjerne en stor haug, og under den fant man spor etter en skipssetting med en branngrav i midten. Skipssettingen som var bygget av stein var 11,5 meter lang og 4 meter bred. I graven fant man kremerte bein fra menneske, hund, hest og småfe. I tillegg ble det funnet pilspisser av flintLandskapet i Skåne er både flatt og vidstrakt og skapet et godt grunnlag for intensiv jordbruksdriftKulturlandskapet viser seg fra sin beste sideFin sykkelvei forbi Grevie kyrkbyVi tok lunsjpausen ved Sjöholms bakeri i Förslöv. Like ved bakeriet lå den hvitkalkede bygdekirka. Den nåværende kirken sto ferdig i 1851, mens det kraftige tårnet stammer fra 1775. Før dagens kirke ble reist lå det en middelalderkirke på stedetEn smilende klovn ønsket forbipasserende velkommenI forkant av sykkelturen parkerte reiselederen bilen på plassen ved Ängelholm-Helsingborg flyplass. Til tross for at det var midt på dagen var området nesten folketomt og stille. Flyplassen virker å være bemannet kun ved ankomst og avgang Da vi ei uke senere kom syklende til flyplassen ble vi møtt av et massivt politioppbud. Kontrasten til den stille og folketomme plassen var slående. Årsaken viste seg å være NATO sitt kommende utenriksministermøte i HelsingborgEtter å ha hentet bilen på flyplassen stakk vi innom den skånske stearinlysfabrikken i Ängeltoftavägen. Fra stearinlysfabrikken var det fri sikt over til Tornlängan/Ladugårdsbygningen fra 1700-tallet ved herregården Ängeltofta säteri. Tornlängan er både et kulturminne og et praktisk bygg. Gården på 322 hektar lå ute til salgs for 90 millioner svenske kronerÄngeltofta säteri har både egen allé og vollgrav. Denne bygningen er en klassisk skånsk låve oppført i rød teglstein. Karakteristiske trekk inkluderer de mørke lukene for innlasting og den store gavlenStasjonsbygningen på jernbanestasjonen i ÄngelholmVogner i opplag på stasjonsområdetEt nybygg er i ferd med å reise seg på historisk grunn sentralt i ÄngelholmIsabel Haak er en av Sveriges største volleyballstjerner. Hun er født i Perstorp, men vokste opp i Ängelholm. Kunstneren bak bildet kaller seg ZabouBronseskulpturen er laget av Jonas Högström. Skulpturen med navnet » Cykelhjälm, knäskydd och flytväst… men vad hjälper det mot ensamhet» tematiserer utenforskap og ensomhet som mange barne og unge utsettes forDe neste tre nettene skulle vi bo i en liten leilighet i Utvälinge, noen kilometer sør for Ängelholm. Rett utenfor huset sto et litt merkelig minnesmerke. Ifølge huseieren hadde forulykkede sjøfolk fått sitt siste hvilested på denne plassen
av 
